Model
DA40 NG
All-composite airframe, Austro AE300 turbodiesel, Garmin G1000 NXi. A known platform across European training fleets and private owners, chosen for reliability and operating cost. Estructura íntegramente en composite, turbodiésel Austro AE300, Garmin G1000 NXi. Una plataforma conocida en flotas de instrucción europeas y en uso privado, elegida por fiabilidad y coste operativo.
Four seats, composite airframe, bubble canopy. The DA40 NG flies like a sportier Cessna with considerably better visibility. The cabin is quiet, the sightlines are generous, and it handles crisp. Cuatro plazas, estructura en composite, bubble canopy. El DA40 NG se pilota como un Cessna con carácter deportivo y visibilidad mucho mayor. La cabina es silenciosa, las líneas de visión son amplias y el manejo es preciso.
Austro AE300 turbodiesel on Jet A-1. 168 hp, single-lever FADEC, burning roughly 5–7 gph at cruise. Jet A-1 runs around 30–35% cheaper than Avgas in most of Europe — and it's far easier to find. Turbodiésel Austro AE300 con Jet A-1. 168 hp, FADEC monomando, con un consumo aproximado de 5–7 gph en crucero. El Jet A-1 es alrededor de un 30–35% más barato que el Avgas en gran parte de Europa y mucho más fácil de encontrar.
Garmin G1000 NXi, dual display, IFR certified. Integrated autopilot, SVT synthetic vision, WAAS/LPV approaches. The cockpit this aircraft leaves the factory with. Garmin G1000 NXi, doble pantalla, IFR certificado. Piloto automático integrado, visión sintética SVT, aproximaciones WAAS/LPV. La cabina con la que el avión sale de fábrica.
Six things worth knowing before you read the rest of the page. Numbers are manufacturer figures unless noted. Seis datos que conviene conocer antes de seguir leyendo. Las cifras son de fabricante salvo indicación.
Bought new in Germany, transferred in 2025, and flown only twenty hours since. Hangared in Reus (LERS) since April 2025. Comprado nuevo en Alemania, transferido en 2025 y volado solo veinte horas desde entonces. Hangarado en Reus (LERS) desde abril de 2025.
Priced in line with comparable 2021 DA40 NG units on the European market, taking into account the low total time and two-owner history since new. Posicionado en línea con DA40 NG comparables de 2021 en el mercado europeo, considerando las pocas horas totales y el historial de dos propietarios desde nuevo.
A first set of manufacturer reference images of the DA40 NG configuration, followed by photos of D-ERLF specifically. Full-resolution originals on request. Un primer bloque de imágenes de referencia del fabricante sobre la configuración DA40 NG, seguido de fotos concretas de D-ERLF. Originales a plena resolución a petición.
A short selection of DA40 NG footage while we put together clips of D-ERLF specifically. Longer, aircraft-specific video available on request. Una pequeña selección de material del DA40 NG mientras preparamos clips específicos de D-ERLF. Vídeo propio del avión disponible a petición.
Configuration of D-ERLF, followed by general DA40 NG reference data from Diamond Aircraft. All figures subject to the official POH. Configuración de D-ERLF y, a continuación, datos de referencia generales del DA40 NG publicados por Diamond Aircraft. Todas las cifras quedan sujetas al POH oficial.
| SeatsPlazas | 4 |
| StructureEstructura | All-composite airframe, 26 G certifiedEstructura íntegramente composite, certificada 26G |
| EngineMotor | Austro AE300 · 168 hp · turbo diesel · FADEC |
| Fuel typesCombustibles | Jet A-1 · Jet A · JP-8 · Diesel EN 590Diésel EN 590 |
| PropellerHélice | MT constant-speed, 3-blade, compositeMT de paso variable, tripala, composite |
| MTOW | 1,310 kg · 2,888 lb |
| Useful loadCarga útil | 407 kg · 897 lb |
| WingspanEnvergadura | 11.63 m · 38 ft 3 in |
| LengthLongitud | 8.06 m · 26 ft 5 in |
| HeightAltura | 1.97 m · 6 ft 6 in |
| Cruise (typical)Crucero (típico) | ~140 kt TAS · 154 kt max |
| Range (long-range tanks)Alcance (depósitos LR) | ~934 NM |
| AvionicsAviónica | Garmin G1000 NXi · GFC 700 · SVT · WAAS/LPV |
The DA40 series has become a default choice across European flight schools and private owners since the late 1990s. The NG variant moved the line onto the Austro AE300 diesel — a purpose-built engine for the airframe — and paired it with the Garmin G1000 NXi as the standard cockpit. La familia DA40 se ha convertido en una elección habitual en escuelas de vuelo europeas y entre propietarios privados desde finales de los 90. La variante NG trasladó la línea al diésel Austro AE300 — un motor diseñado específicamente para la célula — y lo emparejó con el Garmin G1000 NXi como cabina estándar.
That swap replaced the earlier Lycoming installations with something quieter, smoother and significantly cheaper per hour, without giving up the handling the DA40 is known for. For owners, it means an aircraft that stays useful: low operating cost, modern avionics, and a platform schools already know how to maintain. Ese cambio sustituyó las instalaciones Lycoming anteriores por algo más silencioso, suave y claramente más barato por hora, sin renunciar al comportamiento por el que se conoce al DA40. Para un propietario, significa un avión que se mantiene útil: bajo coste operativo, aviónica moderna y una plataforma que las escuelas ya saben mantener.
D-ERLF is a late-production example of exactly that configuration: factory Garmin G1000 NXi, Austro AE300, IFR certified, two-owner history since delivery in 2021. D-ERLF es un ejemplar de producción reciente con exactamente esa configuración: Garmin G1000 NXi de fábrica, Austro AE300, IFR certificado, dos propietarios desde su entrega en 2021.